大津警察の向かいのパルコの所で救急車が止まっていて、警察官も何人かいて話を聞いていたけど事故でもあったのかな？
周りに危険をばらまく車。本人は自覚ないかもしれないが、先は渋滞していて動いていないのに交差点に強引に進入。信号変わっても動かずそのままストップ。
信号変わっても動かないので邪魔。
向こうから来る車・右折車がどれだけ迷惑してるのかわからないんでしょうか。
特に右折するとき、対向車が全然見えなくて怖かったです。
普通の状況判断できるなら、こういった事はわかると思うけど自分のことしか考えてないのかな。
馬鹿が事故にあうのは自業自得だけど他の人に危険をばらまかないで欲しい。
警察もこういった車に対して、取り締まりできなくても注意とかどんどんやって欲しい。
昨日、夜中車の少ない道を車で走ってたら前の信号でトラックが止まってました。トラックの後ろに『法定速度厳守』とか『安全運転宣言』とか、書いてました。
しかし、何か様子が変？歩車分離信号だったんですが、歩行者横断タイムになった瞬間走り出したり（あわてて急ブレーキ踏んでましたが）、歩行者横断タイムでも微妙に動いていて２～３メートル移動したりと、安全運転には見えない。
信号変わって走り出しても、一般道の法定速度（道路の表示は５０キロ）をオーバーして８０キロ以上で走り去っていきましたが・・・・
おそらく急いでたんだろうが、トラックのコンテナの横には堂々と会社名『●●●ｒｙ２４』と書いてたし、後ろには法定速度厳守とか書いてたし、不味くないか？
しっかり守ってる人がいるなか、数人の人のせいで会社の悪評とか立つ事もあるし、『お急ぎの方は追い越してね』と書いてるの間に受けて追い越そうとしたら８０キロ以上出してたら、本当に事故の元だよ。
しかし、何か様子が変？歩車分離信号だったんですが、歩行者横断タイムになった瞬間走り出したり（あわてて急ブレーキ踏んでましたが）、歩行者横断タイムでも微妙に動いていて２～３メートル移動したりと、安全運転には見えない。
信号変わって走り出しても、一般道の法定速度（道路の表示は５０キロ）をオーバーして８０キロ以上で走り去っていきましたが・・・・
おそらく急いでたんだろうが、トラックのコンテナの横には堂々と会社名『●●●ｒｙ２４』と書いてたし、後ろには法定速度厳守とか書いてたし、不味くないか？
しっかり守ってる人がいるなか、数人の人のせいで会社の悪評とか立つ事もあるし、『お急ぎの方は追い越してね』と書いてるの間に受けて追い越そうとしたら８０キロ以上出してたら、本当に事故の元だよ。
無謀割り込み車が死傷事故誘発…接触なくても実刑判決(読売新聞）
おそらく、車を運転する人ならだれでも、一度は急な割り込みをされて恐怖を感じたことがあると思います。
そして、こっちは危ないと思っても相手の車は無視して走って行っちゃいますよね。
上の事件とは別件ですが、昔高速道路で無謀割り込みかけて後続車が玉突き事故起こして、多数の死者が出た事故がありました。そのときの車は今でも捕まっていないはずです。
そんな逃げ得許しちゃだめですよね！
それと記事中気になる点を。
＞被告側は「無理な車線変更はしていない」と無罪を主張
やった本人がどう思っているかより（無謀運転する人は、周りからどれほど危険な運転してると思われてるかわからないと思うが）、その運転で被害者がどう思って・判断して・行動したかが大切だと思う。
追突しそうになってハンドルを切った。その事実があるのだから被告側は客観的に話すべきかな？
また、自分も死んでたかもしれない追突事故を回避してくれたかも知れないって事も理解してるのかな？
追伸 この記事出た後でも、無謀割り込み多いですね。今日も近江大橋の料金所で前走ってた車が方向指示器も出さずいきなり車線変更。混んでた右端からすいてる左端に２車線分変更。僕のいた車線から他にいったんで僕は大丈夫でしたが、行った先の車線の後続車、急ブレーキ踏んでたけど原因のト〇タ アル〇ァードは無視して先行っちゃいました。
東京都町田市の東名高速道で２００４年、強引な割り込み運転で後続車が中央分離帯に激突して４人が死傷したとして、業務上過失致死傷罪に問われた横浜市港南区の会社員武田秀昭被告（２５）の判決が３１日、横浜地裁であった。
永井秀明裁判官は「目撃者の証言から、無謀な車線変更は明らか」とし、禁固３年６月（求刑・禁固４年）を言い渡した。武田被告の車は事故車に接触しておらず、横浜地検はこのようなケースで同罪を問うのは極めて異例としている。
被告側は控訴する方針。
判決によると、武田被告は２００４年１月１１日、下り線で、後方を確認しないまま乗用車を、路肩寄り走行車線の第１車線から中央寄り追い越し車線の第３車線に一気に２車線分変更して、後続車の前に割り込んだ。第３車線を走行していた大阪府茨木市、自動車修理業松村善夫さん（当時３９歳）は追突しそうになったためハンドルを切り、中央分離帯に衝突、松村さんと大阪市平野区、会社員荒孝苗（よしなり）さん（同３４歳）の２人が死亡、ほかの同乗男性２人が重軽傷を負った。
永井裁判官は「被告は運転者として基本的な注意義務を怠り、事故を目撃しながら現場から走り去った。『車同士が接触していないから自分は無関係』と非常識な弁解をして反省していない。被告の責任は余りに重大」と指摘した。
公判で、被告側は「無理な車線変更はしていない」と無罪を主張。車線変更で松村さんの車とどれぐらい接近したかが争点となっていた。この点について、永井裁判官は「目撃証言から１５メートル程度に接近したと認められる。追突の危険を生じさせたことは明らか」として被告側の主張を退けた。
検察側は論告で「目撃者の誰もが、『車同士が衝突した』と思うほど接近していた。松村さんは追突を避けるためにハンドルを切らざるを得ない状態に追い込まれており、被告の不適切な車線変更で事故が引き起こされたことは明らか」と事故と車線変更の因果関係を指摘していた。
危険な追い越しによる事故は、車同士の接触がない場合、立件は難しいが、今回は複数の目撃者がいたことが決め手となった。
おそらく、車を運転する人ならだれでも、一度は急な割り込みをされて恐怖を感じたことがあると思います。
そして、こっちは危ないと思っても相手の車は無視して走って行っちゃいますよね。
上の事件とは別件ですが、昔高速道路で無謀割り込みかけて後続車が玉突き事故起こして、多数の死者が出た事故がありました。そのときの車は今でも捕まっていないはずです。
そんな逃げ得許しちゃだめですよね！
それと記事中気になる点を。
＞被告側は「無理な車線変更はしていない」と無罪を主張
やった本人がどう思っているかより（無謀運転する人は、周りからどれほど危険な運転してると思われてるかわからないと思うが）、その運転で被害者がどう思って・判断して・行動したかが大切だと思う。
追突しそうになってハンドルを切った。その事実があるのだから被告側は客観的に話すべきかな？
また、自分も死んでたかもしれない追突事故を回避してくれたかも知れないって事も理解してるのかな？
追伸 この記事出た後でも、無謀割り込み多いですね。今日も近江大橋の料金所で前走ってた車が方向指示器も出さずいきなり車線変更。混んでた右端からすいてる左端に２車線分変更。僕のいた車線から他にいったんで僕は大丈夫でしたが、行った先の車線の後続車、急ブレーキ踏んでたけど原因のト〇タ アル〇ァードは無視して先行っちゃいました。
近江大橋の草津側のミドリ電気。最近改装して結構お客さんが来ているのだが結構危ない場所になりました。前々から土・日とかも前の道は渋滞したりしていたけど改装の影響で平日も混みはじめました。そして信号のタイミングは今までと同じ。
そりゃ混むわ・・・。
そして、混雑してる中から、店の駐車場に入ろうとしたり、逆に出ようとしたりする車が無茶する奴もいてとても危険すぎる。
もう少し考えてねミドリ電気さん。
そりゃ混むわ・・・。
そして、混雑してる中から、店の駐車場に入ろうとしたり、逆に出ようとしたりする車が無茶する奴もいてとても危険すぎる。
もう少し考えてねミドリ電気さん。
矢印に従って、右折するとそこには・・・
こちらに向かってくるか、直進か、左折。何気に少し変。
直進は車止めるスペースがないし、引き返すにバックするしかなく危険。
安全そうな左折を選ぶと・・・
向こうから来た車に正面衝突かも・・・
草津の某所ですが、もう少し駐車場の車の動き、安全に誘導する気ないんでしょうか？
今日、スーパーに買い物に行きました。駐車場はでかい平面駐車場があるのですが、はっきり言って恐かった。
３連休最終日って事と昼間にいったもんだから人が多かったんですが、駐車場の決められた進行方向を守らない車が多い。
法律の事はよくわからないけど、私有地ってことで交通法規は適用されないかもしれないが、スーパー側も事故がおきないように、車の導線とか考えて流れを作ろうとしてるのに、空きスペースを見つけると簡単に逆走したり、一方通行を入っていったりする。
今日見ていても絶対事故は起きるだろうし、店側の事故がおきても当方は責任云々の看板を設置する気持ちがよくわかりました。
店側が決めたルールで法的には拘束力ないかもしれないが、そのルールを守ってる人が一人でもいるなら、そのルールに従おう。ルール違反は事故の元だよ。
追伸 そうやってルール違反したうえで事故ったやつに限って、店が悪い・相手が悪い・そして自分は悪くないとごねるんだろうな。
３連休最終日って事と昼間にいったもんだから人が多かったんですが、駐車場の決められた進行方向を守らない車が多い。
法律の事はよくわからないけど、私有地ってことで交通法規は適用されないかもしれないが、スーパー側も事故がおきないように、車の導線とか考えて流れを作ろうとしてるのに、空きスペースを見つけると簡単に逆走したり、一方通行を入っていったりする。
今日見ていても絶対事故は起きるだろうし、店側の事故がおきても当方は責任云々の看板を設置する気持ちがよくわかりました。
店側が決めたルールで法的には拘束力ないかもしれないが、そのルールを守ってる人が一人でもいるなら、そのルールに従おう。ルール違反は事故の元だよ。
追伸 そうやってルール違反したうえで事故ったやつに限って、店が悪い・相手が悪い・そして自分は悪くないとごねるんだろうな。
堅田のイズミヤに続く道にある歩車分離信号。
琵琶湖大橋から抜けてくる車に多いんですが、まっすぐ→交差してる道路→歩行者の順に青信号になっていくが、交差してる道路の信号が赤になった瞬間走り出す車があります。
このときは車の信号が全て赤で歩行者信号が青にも関わらず。
小学校の通学路にもなっていて子供の利用も多い道です。
ドライバー、近くに住んでる親御さんは注意してください。
といっても琵琶湖大橋方面に遊びにきてる他府県・県内別地域の人が多いので、歩行者・車道分離信号って気が付かないドライバーもいるので注意にも限度がありますが・・・
車で移動する仕事をしてるので、今まで気が付いた危険な道を紹介したいと思います。
といっても道そのものより、マナーが悪いドライバーが出没する所の紹介がメインになると思うが。
湖岸道路（近江大橋～琵琶湖大橋）僕が利用するのがこの間なんで。早朝や夜は信号少ないし、車も少ないって事で猛スピードを出すトラック系が多くて危険。
今日も『岐阜１００ ● ・５●●』のトラックに殺されかけました。
緩やかなカーブの途中でいきなり追い越し（もちろん追い越し禁止）を仕掛けてきて、それも対向車が見えてるのに。そして横に並んだかと思うと対向車来てるんでスピード弱めると思いきや、そのまま体当たりも辞さない迫力で車線に戻ろうとしてきます。
こっちは急ブレーキ踏んで危険を回避。後続車がいたら事故ってました。
今日は大津方面に行ったんで夜遅くか明日、利用する人は気をつけて。
ここはこういった他府県から高速を利用しないトラックが利用する為スピード違反・無茶な追い越しとか仕掛けるトラックが多く、朝は通勤組が遅れるもんかって迫力でスピード出すし危険です。
また、観光道路の面も持ってるため道に不慣れな人も多く、いきなりブレーキ踏んで駐車場や曲がったりします。
利用する人は気をつけてね。
追伸 警察の皆様へ
飲酒運転を未然に防ぐ努力をする事も大切だけど、今現在交通ルールを守れていない危険な車を検挙する事の方が大切だと思います。（飲酒運転する人は普段からルール守れていないだろうし）
といっても道そのものより、マナーが悪いドライバーが出没する所の紹介がメインになると思うが。
湖岸道路（近江大橋～琵琶湖大橋）僕が利用するのがこの間なんで。早朝や夜は信号少ないし、車も少ないって事で猛スピードを出すトラック系が多くて危険。
今日も『岐阜１００ ● ・５●●』のトラックに殺されかけました。
緩やかなカーブの途中でいきなり追い越し（もちろん追い越し禁止）を仕掛けてきて、それも対向車が見えてるのに。そして横に並んだかと思うと対向車来てるんでスピード弱めると思いきや、そのまま体当たりも辞さない迫力で車線に戻ろうとしてきます。
こっちは急ブレーキ踏んで危険を回避。後続車がいたら事故ってました。
今日は大津方面に行ったんで夜遅くか明日、利用する人は気をつけて。
ここはこういった他府県から高速を利用しないトラックが利用する為スピード違反・無茶な追い越しとか仕掛けるトラックが多く、朝は通勤組が遅れるもんかって迫力でスピード出すし危険です。
また、観光道路の面も持ってるため道に不慣れな人も多く、いきなりブレーキ踏んで駐車場や曲がったりします。
利用する人は気をつけてね。
追伸 警察の皆様へ
飲酒運転を未然に防ぐ努力をする事も大切だけど、今現在交通ルールを守れていない危険な車を検挙する事の方が大切だと思います。（飲酒運転する人は普段からルール守れていないだろうし）
