無謀割り込み車

無謀割り込み車が死傷事故誘発…接触なくても実刑判決(読売新聞）

東京都町田市の東名高速道で２００４年、強引な割り込み運転で後続車が中央分離帯に激突して４人が死傷したとして、業務上過失致死傷罪に問われた横浜市港南区の会社員武田秀昭被告（２５）の判決が３１日、横浜地裁であった。

　永井秀明裁判官は「目撃者の証言から、無謀な車線変更は明らか」とし、禁固３年６月（求刑・禁固４年）を言い渡した。武田被告の車は事故車に接触しておらず、横浜地検はこのようなケースで同罪を問うのは極めて異例としている。

　被告側は控訴する方針。

　判決によると、武田被告は２００４年１月１１日、下り線で、後方を確認しないまま乗用車を、路肩寄り走行車線の第１車線から中央寄り追い越し車線の第３車線に一気に２車線分変更して、後続車の前に割り込んだ。第３車線を走行していた大阪府茨木市、自動車修理業松村善夫さん（当時３９歳）は追突しそうになったためハンドルを切り、中央分離帯に衝突、松村さんと大阪市平野区、会社員荒孝苗（よしなり）さん（同３４歳）の２人が死亡、ほかの同乗男性２人が重軽傷を負った。

　永井裁判官は「被告は運転者として基本的な注意義務を怠り、事故を目撃しながら現場から走り去った。『車同士が接触していないから自分は無関係』と非常識な弁解をして反省していない。被告の責任は余りに重大」と指摘した。

　公判で、被告側は「無理な車線変更はしていない」と無罪を主張。車線変更で松村さんの車とどれぐらい接近したかが争点となっていた。この点について、永井裁判官は「目撃証言から１５メートル程度に接近したと認められる。追突の危険を生じさせたことは明らか」として被告側の主張を退けた。

　検察側は論告で「目撃者の誰もが、『車同士が衝突した』と思うほど接近していた。松村さんは追突を避けるためにハンドルを切らざるを得ない状態に追い込まれており、被告の不適切な車線変更で事故が引き起こされたことは明らか」と事故と車線変更の因果関係を指摘していた。

　危険な追い越しによる事故は、車同士の接触がない場合、立件は難しいが、今回は複数の目撃者がいたことが決め手となった。

おそらく、車を運転する人ならだれでも、一度は急な割り込みをされて恐怖を感じたことがあると思います。
そして、こっちは危ないと思っても相手の車は無視して走って行っちゃいますよね。
上の事件とは別件ですが、昔高速道路で無謀割り込みかけて後続車が玉突き事故起こして、多数の死者が出た事故がありました。そのときの車は今でも捕まっていないはずです。
そんな逃げ得許しちゃだめですよね！

それと記事中気になる点を。

＞被告側は「無理な車線変更はしていない」と無罪を主張

やった本人がどう思っているかより（無謀運転する人は、周りからどれほど危険な運転してると思われてるかわからないと思うが）、その運転で被害者がどう思って・判断して・行動したかが大切だと思う。
追突しそうになってハンドルを切った。その事実があるのだから被告側は客観的に話すべきかな？
また、自分も死んでたかもしれない追突事故を回避してくれたかも知れないって事も理解してるのかな？

追伸　　この記事出た後でも、無謀割り込み多いですね。今日も近江大橋の料金所で前走ってた車が方向指示器も出さずいきなり車線変更。混んでた右端からすいてる左端に２車線分変更。僕のいた車線から他にいったんで僕は大丈夫でしたが、行った先の車線の後続車、急ブレーキ踏んでたけど原因のト〇タ　アル〇ァードは無視して先行っちゃいました。